Ուղեվարձի բարձրացումը անխուսափելի՞ է դառնում

Թե՛ Երեւանի քաղաքապետարանի տրանսպորտի վարչության պետ Հենրիկ Նավասարդյանը , թե՛ տրանսպորտի եւ կապի նախարար Գագիկ Բեգլարյանը փաստորեն հաստատել են, որ տրանսպորտի սակագների բարձրացումը լինելու է: Ակնհայտ է, որ հանրային ծառայությունները կարգավորող հանձնաժողովի նախագահ Ռոբերտ Նազարյանի կանխատեսումը, թե գազի գնի բարձրացումը գազալցակայաններում կբերի ընդամենը 5 տոկոս գնի բարձրացման, տեղի չունեցավ: Այդ գինը բարձրացավ մոտ 20 տոկոսով: Չնայած հիմա էլ գրեթե նույնը Գագիկ Բեգլարյանն է ասում, թե տրանսպորտի ուղեվարձի «բարձրացումը հօգուտ ժողովրդի է լինելու», բայց դեռեւս հայտնի չէ, թե որքանո՞վ է թանկանալու եւ ե՞րբ: Սակայն տրանսպորտի սակագների բարձրացման հարցը առաջին անգամ չէ, որ բարձրաձայնվում:

Սակագնի բարձրացում «գծի տերերը» պահանջում էին դեռ 2009-ին

Միկրոավտոբուսային երթուղիներում 100 դրամ սակագինը Երեւանում սկսել է գործել 1995-ից, թեեւ կային նաեւ 50 դրամ սակագնով երթուղայիններ, որոնք մի քանի տարի անց ամբողջությամբ դարձան 100 դրամ: Այն ժամանակ այդ սակագնով փոխադրումները գերշահութաբեր էին, ինչը երբեմն բերում էր նրան, որ այս կամ այն երթուղին սպասարկելու համար բախումներ էին լինում' ընդհուպ զենքի գործածմամբ: Հետագայում բազմակի թանկացան միկրոավտոբուսները, վառելիքը, պահեստամասերը եւ այլն, ու արդեն 2009-ին այսպես կոչված «գծի տերերը» բարձրացրին սակագնի վերանայման հարցը: Ստեղծվեց ուղեւորափոխադրումների սակագների հաշվարկման միջգերատեսչական խումբ, որի հաշվարկները ներկայացվեցին երկրի վարչապետի հետ երթուղիները սպասարկող կազմակերպությունների ներկայացուցիչների հանդիպման ժամանակ:

Համաձայն ուղեւորափոխադրումների սակագների հաշվարկած միջգերատեսչական խմբի տվյալներիՙ Երեւանում ուղեւորափոխադրումների ինքնարժեքը 1 ուղեւորի հաշվարկով միկրոավտոբուսային երթուղիների համար այն ժամանակ կազմել էր 58 դրամ, «Բոգդան» ավտոբուսների համարՙ 114 դրամ: Այդ ինքնարժեքը ձեւավորվել է այն ուսումնասիրություններով ստացած ցուցանիշների հիման վրա, ըստ որոնց 1 ավտոբուսը օրական փոխադրում է 426 ուղեւոր, իսկ 1 միկրովատոբուսըՙ 325 ուղեւոր: Հարկ է նկատի ունենալ, որ միկրոավտոբուսների համար վերոնշյալ 58 դրամը հետագայում ավելի բարձր դարձած կլիներ, քանի որ ուսումնասիրությունից հետո, 2009-ի ապրիլից գազի գները բարձրացան:

Հնարավո՞ր է խուսափել սակագնի բարձրացումից

Միանգամից եւ միանշանակ պատասխանել այս հարցին չի լինի: Անհրաժեշտ են հաշվարկներ:

Տրապորտի ոլորտի ներկայացուցիչները պնդում էին, որ դիսպետչերական ծառայության համար վճարում են 20 հազար դրամ: Բացի դրանից, մեկ ավտոբուսի համար վճարվող պետական հարկն ամսական կազմում է 30 հազար դրամ:

Եթե, այնուամենայնիվ, վերոնշյալ գործոններն էլ չօգնեն սակագինն անփոփոխ թողնելուն, ապա չպետք է ամբողջությամբ ընդառաջել երթուղիները սպասարկողների պահանջներին:

Մանրամասները` «Ազգ»-ի այսօրվա համարում: