Երկրորդ սերնդի Mazda CX-5 քրոսովերի 10 թերություններ են հայտնաբերվել

«Զա Ռուլեմ» ամսագրի փորձագետ Իլյա Խլեբուշկինը երկրորդ սերնդի Mazda CX-5-ը (KF ինդեքս) անվանել է հուսալի ճապոնական քրոսովեր՝ ապացուցված բաղադրիչներով, գրեթե նույնքան ամուր, որքան Toyota RAV4-ը: Այնուամենայնիվ, այն ունի իր թերությունները։

Մասնագետի խոսքով՝ ցինկապատ թափքը հուսալիորեն պաշտպանում է մեքենան կոռոզիայից. ժանգը երկար ժամանակ է պահանջում, եթե լուրջ վթարներ չեն լինում: Այնուամենայնիվ, ներկը բարակ և փափուկ է, իսկ Soul Red Crystal գույնը հատկապես զգայուն է: Թույլ կողմերից են ծալովի հայելու մեխանիզմը (խափանում 3-5 տարի անց), էլեկտրական բեռնախցիկի դուռը (մաշվածություն 80,000-120,000 կմ-ից հետո) և կողպեքի կոճակի և անջատիչի կոնտակտների օքսիդացումը: Սրահը լավ է հավաքված, բայց ղեկի և փոխանցման տուփի ընտրիչի կաշին մաշվում է 70,000-80,000 կիլոմետրից հետո, իսկ MZD Connect ինֆոզվարճանքային համակարգի էկրանը կարող է «ֆանտոմային կտտոցներ» առաջացնել։

Skyactiv-G բենզինային շարժիչները՝ 14:1 սեղմման հարաբերակցությամբ, ունեն երկար ծառայության ժամկետ՝ ավելի քան 300,000 կիլոմետր՝ կանոնավոր սպասարկման դեպքում։ Սակայն դրանք չափազանց զգայուն են վառելիքի որակի նկատմամբ. AI-92 օկտանային բենզինը խստիվ հակացուցված է. 95 օկտանային թիվը նվազագույնն է, իսկ շոգ եղանակին խորհուրդ է տրվում օգտագործել 98 օկտանային թիվը։ Հաճախակի խնդիր է էլեկտրոնային ջերմակարգավորիչի խափանումը (2018 թվականից հետո արտադրված մեքենաների վրա)՝ կնիքի հալման պատճառով, ինչը հանգեցնում է շարժիչի թերտաքացմանը։ Նաև խոցելի են նախորդ մոդելների բռնկման կծիկները և կատալիտիկ փոխարկիչը, որոնք կարող են վնասել շարժիչը՝ վնասված մեղրամոմերի հղկող մաշվածության պատճառով։

Aisin վեցաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի ծառայության ժամկետը 250,000-300,000 կիլոմետր է, բայց պահանջում է յուղի փոխարինում յուրաքանչյուր 60,000 կիլոմետրը մեկ։ 150,000 կիլոմետրից հետո կենտրոնական կրողը կարող է սկսել բզզալ. փոխարինման հետաձգումը վտանգավոր է։ Կախոցը դիմացկուն է. առջևի կառավարման լծակների գնդիկավոր հոդերը և թևքերը դիմանում են 100,000-150,000 կիլոմետր, իսկ հետևի ամորտիզատորները՝ մինչև 150,000-200,000 կիլոմետր: Սակայն հետևի ամորտիզատորները հակված են խցանման, իսկ հետևի կախոցի կարգավորիչ պտուտակները՝ խցանման։

Նախկինում հաղորդվել էր, որ ներքին ավտոմոբիլային ապրանքանիշ Tenet-ը հայտարարել է իր T8 քրոսովերի նոր մոդիֆիկացիայի մասին: Նախկինում մոդելը հասանելի էր միայն յոթ տեղանոց, երեք շարքով տարբերակով, բայց այժմ գնորդներին կառաջարկվի հինգ տեղանոց, առջևի քարշակով տարբերակ: Նոր մոդելի լրիվ ցիկլի արտադրությունը կկազմակերպվի Կալուգայի AGR գործարանում:

Թարգմանությունը՝ Lurer.com-ի