«Срок» Мики Багдасарова истекает

В апреле истекает срок лицензии компании «Армавиа». Уже длительное время, как Мика Багдасаров пытается избавиться от погрязшей в долгах компании, но уже и покупателей нет. Были разговоры, что основной причиной проблем «Армавии» является жадность и скупость Багдасарова: эта личность (так твердят знающие его лично люди) любит лишь брать, ничего не давая взамен. Именно в этом причина, что его компании регистрируют лишь регресс.

Во время обсуждения в Национальном собрании соглашения «О воздушных сообщениях между Республикой Армении и Кувейтом» депутат Самвел Фарманян заявил: «Настало время, чтобы наше государство не всегда учитывало  интересы национального авиаперевозчика, особенно, что этот национальный авиаперевозчик не всегда учитывает свои интересы, и вероятно уже время, чтобы наше государство учитывало интересы граждан РА.

С тем же Кувейтом, по нашим сведениям, с непосредственным посредничеством президента Сержа Саргсяна было предусмотрено утверждение воздушного сообщения. Президенту удалось приобрести подобную договоренность в ходе встречи с эмиром Кувейта. Все необходимые шаги со стороны Кувейта были сделаны. Эмир в свою очередь, вероятно, сделал необходимые распоряжения, что выразилось во время визита предпринимателей Кувейта в Армению. Кувейт, можно сказать, предоставил идеальные условия нашему авиаперевозчику. Однако если слово президента РА стало для Эмира Кувейта «законом», то тоже самое нельзя сказать об «Армавии». Здесь подсчитали, что рейс Ереван-Кувейт не принесет достаточно доходов, в результате чего оказалось, что посредничество президента было тщетным.

Уже три недели, как прекращены также рейсы Ереван-Бейрут. «Авиационные власти Бейрута хотят осуществить в «Армавии» аудит»,-такое объявление сделал сегодня начальник управления гражданской авиации Артем Мовсесян. Можно с уверенностью сказать, что если и этот рейс будет навсегда прекращен, «Армавиа» от этого совершенно не будет грустить. Эта компания в течение многих лет доказывает, что она не заинтересована в доступности и удобстве рейсов, открывая новые горизонты.

То, что удается этой компании, так это усложнение воздушной связи граждан РА с внешним миром.
Когда компания «Fly Dubai» только появилась в Армении, билеты на рейс Ереван-Дубай были достаточно дешевыми. Прошло некоторое время, и эта компания также, по всей вероятности, увидев, что «Армавии» за тот же рейс удается продать билеты по более дорогой цене, начала повышать цены. Один из моих друзей рассказал, что рейс Лондон-Прага настолько дешевый (всего 10 евро), что многие англичане летят на weekend в Чехию, так как пиво у них дороже, хорошенько напиваются и возвращаются.

Многочисленны случаи, когда граждане РА едут в Тбилисси и оттуда уже отправляются в любую страну, поскольку так выходит дешевле. И по этому поводу начальник гражданской авиации решил взять на себя роль адвоката «Армавии» и исключил, что в других странах билеты могут быть дешевле.

Одним словом, эта компания уже всем надоела. Судя по усердию собственника продать компанию, она стала головной болью и для него самого. Так что, по всей вероятности, «Армавии» настал конец. Но весь вопрос в том, что же изменится от этого? Билеты подешевеют, рейсы прибавятся, обслуживание станет лучше, самолеты станут более качественными и безопасными? Это вероятно самый важный вопрос - что даст другая авиакомпания гражданам РА?

Лусине Кесоян