Ռուսական ավտոգործարաններն անցնում են կրճատված աշխատանքային շաբաթի՝ չինական մրցակիցների և շուկայի ճգնաժամի ճնշման տակ

Վերջին օրերին մի քանի խոշոր ռուսական ավտոգործարաններ՝ «ԿամԱԶ»-ից մինչև «ԳԱԶ» և Լիկինսկու ավտոբուսի գործարանը, հայտարարել են անցում չորսօրյա աշխատանքային ռեժիմի։ Պատճառը՝ շուկայի կտրուկ անկումն ու չինական արտադրողների կողմից բարձր մրցակցային ճնշումը։ «ԿամԱԶ»-ը, օրինակ, հայտնել է, որ բախվել է վաճառքների 60% անկման՝ ծանր բեռնատարների շուկայում, մինչդեռ իր դիրքը պահպանել է՝ մասնակի կրճատելով արտադրանքը։

Ավտոարտադրողների ճգնաժամը սրվում է Ռուսաստանի Կենտրոնական բանկի բարձր տոկոսադրույքների, ավտովարկերի հասանելիության նվազման և չինական ավտոարտադրողների ագրեսիվ գների պատճառով։ «ԱվտոՎԱԶ»-ը նույնպես քննարկում է սեպտեմբերից չորսօրյա ռեժիմի անցնելու հարցը՝ նշելով, որ չինական ապրանքանիշերը «դեմպինգով» շուկայից դուրս են մղում «Lada»-ի վաճառքները։

Միևնույն ժամանակ, 2025-ի առաջին կեսին ավտոշուկան ընդհանուր առմամբ կրճատվել է 28%-ով, իսկ բեռնատարների վաճառքը՝ ավելի քան կրկնակի։ Չնայած դրան՝ ներքին արտադրության ավտոմեքենաների վաճառքի անկումը (11%) եղել է զգալիորեն փոքր՝ համեմատած արտասահմանյան մակնիշների 45% անկման հետ։

Խնդիրը խորանում է նաև ավտոսրահներում կուտակված պահուստների պատճառով. ներկայում պահեստավորված է մոտ 500,000 չվաճառված մեքենա։ Փորձագետները նշում են, որ խնդիրը չի լուծվի միայն արտասահմանյան մատակարարումների սահմանափակումներով. առանց պահանջարկի խթանման և վարկային աջակցության՝ ճգնաժամը կարող է խորանալ և հարվածել արտադրությանը, աշխատատեղերին ու բյուջետային եկամուտներին։