Հայաստանի համար առաջնային լուծում պահանջող խնդիրներից մեկը Երևանի «Զվարթնոց» օդանավակայանի ընդլայնումն է

Կառավարությունը փոփոխություններ է կատարել նախկինում ընդունած որոշման մեջ՝ «Պետական տուրքի մասին» Հայաստանի Հանրապետության օրենքի 29-րդ հոդվածի առաջին պարբերության «զ» կետով նախատեսված արտոնությունների կիրառման ժամկետների, ավիափոխադրողի, չվերթների հաճախականության պահանջների և չսպասարկվող ուղղության վերաբերյալ և այլ անհրաժեշտ տեղեկատվության հրապարակման կարգում։ Գործող կարգավորման համաձայն՝ սահմանված է չվերթերի հաճախականության նվազագույն պահանջ, ըստ որի՝ ավիափոխադրողները պարտավոր են IATA ամառային և ձմեռային ժամանակահատվածներում իրականացնել համապատասխանաբար առնվազն 28 և 20 չվերթ։ Սակայն, ըստ հիմնավորման, գործնականում որոշ ավիափոխադրողներ կարող են տվյալ ուղղությամբ առավել մեծ թվով չվերթեր իրականացնել միայն տարվա մեկ սեզոնի ընթացքում (օրինակ՝ ամառային կամ ձմեռային ժամանակահատվածում), իսկ մյուս սեզոնի ընթացքում՝ չիրականացնել կամ իրականացնել սահմանվածից պակաս չվերթեր։ Բացի այդ, «Պետական տուրքի մասին» օրենքում կատարված և 2026 թ. մայիսի 6-ին ուժի մեջ մտած փոփոխություններով վերանայվել է արտոնության ժամկետի երկարաձգման կարգավորումը՝ նախկինում նախատեսված 24 ամսով մեկանգամյա երկարաձգման փոխարեն սահմանելով արտոնության ժամկետը մինչև երկու անգամ՝ յուրաքանչյուր անգամ 24 ամսով երկարաձգելու հնարավորություն։ Ըստ այդմ, առաջարկվում է կատարել համապատասխան փոփոխություններ՝ չվերթերի նվազագույն քանակի պահանջը սահմանելով IATA ամառային և IATA ձմեռային ժամանակահատվածների համար առնվազն 40 չվերթ, վերանայել արտոնության ժամկետի երկարաձգման կարգավորումը, ինչպես նաև խմբագրել տեղեկատվության հրապարակման վերաբերյալ դրույթը՝ այն համապատասխանեցնելով ներկայում կիրառվող էլեկտրոնային ընթացակարգերին։

Ինչպես նշել է Տարածքային կառավարման և ենթակառուցվածքների նախարարի տեղակալ Արմեն Սիմոնյանը, 2019 թվականից մեկնարկած օրենսդրական փոփոխություններով, մասնավորապես՝ «Պետական տուրքի մասին» օրենքում լրացում իրականացնելով՝ հնարավորություն է ընձեռվել օդային ճանապարհով նոր ուղղություններով չվերթներ իրականացնելիս՝ օգտվել պետական տուրքի, այսպես կոչված՝ «օդի տուրքից» ազատվելու արտոնությունից, որը, համաձայն օրենքի՝ կազմում է 10 հազար դրամ։ Ըստ փոխնախարարի՝ այդ պահից սկսած արձանագրվել է աշխարհագրության ընդլայնման բավականին լավ դինամիկա։ «Այդ դինամիկան շարունակվեց։ 2025 թվականին Կառավարության կողմից ընդունվեց սուբսիդավորման ծրագիր՝ նոր ուղղություններով։ Այս պահին ունենք երկու ավիաընկերություն, որ դրանից օգտվում են, և 2025 թվականին արձանագրեցինք 7,5 տոկոս աճ 2024 թ.-ի համեմատ»,-ասել է Արմեն Սիմոնյանը՝ հավելելով, որ միաժամանակ նաև օդային փոխադրումների ոլորտում են իրականացվել բարեփոխումներ։

Անդրադառնալով ավիացիայի ոլորտում իրականացված բարեփոխումներին՝ Նիկոլ Փաշինյանն ընդգծել է, որը կայացված որոշումներն այս ընթացքում ապացուցել են իրենց արդյունավետությունը։ «Ավիացիայի ոլորտում մենք բարդությունների և խնդիրների ճանապարհով ի վերջո հասել ենք մի կետի, որտեղ լավատեսությունը գերակշռում է, և Հայաստանում զբոսաշրջության թվերի էական աճը, իհարկե, կապված է նաև այդ որոշումների հետ»,-ասել է վարչապետը։

Երկրի ղեկավարի կարծիքով՝ ոլորտում կա երկու հիմական առանցքային խնդիր, որը պետք է լուծել։ Ըստ նրա՝ Հայաստանի համար առաջնային լուծում պահանջող խնդիրներից մեկը Երևանի «Զվարթնոց» օդանավակայանի ընդլայնումն է, երկրորդն այն բարեփոխումն է, որը թույլ կտա ունենալ միջազգային ավիացիոն ստանդարտներ և դրանք անընդհատ թարմացնել։ Նիկոլ Փաշինյանը հիշեցրել է «Սյունիք» օդանավակայանին միջազգային կարգավիճակ տրամադրելու հարցը և նաև կարևորել «Շիրակ» օդանավակայանի հետագա զարգացման ուղղությամբ անհրաժեշտ աշխատանքների իրականացումը։