Երևանը Ռուսաստանին առաջարկել է օգտագործել աբխազական երթուղին պարենային բեռների համար. Սանդիկով. Sputnik Արմենիա

Հայկական կողմը ռուս գործընկերներին առաջարկել է օգտվել Աբխազիայով անցնող տրանսպորտային երթուղուց՝ Հայաստանից դեպի Ռուսաստանի Դաշնություն պարենային ապրանքների փոխադրման համար։ Այս մասին Sputnik Արմենիային տված հարցազրույցում ասել է ՌԴ ԱԺ պատգամավոր, ԱՊՀ ՄԽՎ-ի տնտեսագիտության եւ ֆինանսների մշտական ​​հանձնաժողովի նախագահ Ալեքսեյ Սանդիկովը։

Նա պարզաբանել է, որ այդ հարցը քննարկվել է նոյեմբերին ՌԴ Պետդումայի ԱՊՀ գործերով, եվրասիական ինտեգրման եւ հայրենակիցների հետ կապերի կոմիտեի նախագահի առաջին տեղակալ Կազբեկ Տայսաեւի գլխավորած ռուսական պատվիրակության այցի ընթացքում։

«Վրաց-աբխազական սահմանը փակ է, սակայն կան միջազգային կոնվենցիաներ, որոնք թույլ են տալիս սննդամթերքի հոսքը նշված ճանապարհով։ Իսկ մենք կցանկանայինք օգտվել աբխազական ճանապարհից, հաղորդակցության ուղիներից։ Բայց դրա համար անհրաժեշտ է քաղաքական կամք հենց Վրաստանում»,- ասել է Սանդիկովը։

Նրա խոսքով, այսպես կոչված «հացահատիկի գործարքը» մտորումների տեղիք է տվել: Ուստի հայկական կողմն իր առաջարկը հնչեցրել է ռուս գործընկեր-խորհրդարանականներին, նրանք այն հաշվի են առել ու խոստացել մշակել։

Սանդիկովը նշել է, որ այդ հարցը կքննարկվի արդեն 2023 թվականի սկզբին Մոսկվայում կայանալիք համապատասխան հանձնաժողովների առաջիկա նիստում։ Եթե ​​այս գաղափարը աջակցության արժանանա ռուսական կողմից, ապա Երեւանը ջանքեր կգործադրի եւ այդ հարցը կքննարկի վրացի գործընկերների հետ։

Պատգամավորը կարծում է, որ սա հիանալի հնարավորություն կլինի Լարսով անցնող ճանապարհը բեռնաթափելու համար։ Պատգամավորը վրացական ռազմական ճանապարհի շուրջ ստեղծված իրավիճակն անվանել է «բարդ եւ մշակում պահանջող»։

Այս համատեքստում Սանդիկովը հիշեցրել է, որ մի քանի օր առաջ Հայաստանը վավերացրել է ԵԱՏՄ-ի հետ նավիգացիոն կնիքների մասին համաձայնագիրը։

«Էլեկտրոնային կնիքները թույլ են տալիս առցանց հետեւել ողջ նյութատեխնիկական ապահովմանը եւ մաքսային ընթացակարգերն անցնել էլեկտրոնային ձեւաչափով, մինչդեռ բեռնատարը սահմանին կարող է կանգ չառնել», - պարզաբանել է Սանդիկովը՝ հավելելով, որ նույնիսկ դա չի փրկի Լարսում առկա իրավիճակը, որը դեռեւս միակն է Ռուսաստանի ամենաբանուկ ցամաքային սահմանային անցակետերից։

Պատգամավորը նշել է, որ, հաշվի առնելով տիրող աշխարհաքաղաքական իրողությունները՝ հենց այս մաքսակետն է ընդունում ապրանքների հիմնական հոսքը, ինչը բացասաբար է անդրադառնում հայկական բիզնեսի եւ, առաջին հերթին, փոխադրողների վրա։

Այս խնդիրը սուր է իշխանության բոլոր մակարդակներում։ Այս կապակցությամբ Սանդիկովը հիշեցրել է, որ 2019 թվականին, ի թիվս այլոց, հայկական կողմի ջանքերի շնորհիվ Ռուսաստանը ներդրումներ է կատարել մաքսակետի ենթակառուցվածքի բարելավման համար։ Արդյունքում, Վերին Լարսի անցակետի թողունակությունը օրական 150-ից 200 ավտոմեքենայից հասել է 900-ի։

Ինչ վերաբերում է լաստանավային ծառայության գործարկմանը եւ Իրանի տարածքով ապրանքների դիվերսիֆիկացման այլընտրանքային ուղիներին, պատգամավորը նշել է, որ ամեն ինչ կախված է լոգիստիկայից՝ ժամանակի, փողի, վարչական ընթացակարգերի առումով։

Պատգամավորը կարծում է, որ Ռուսաստանի, Ադրբեջանի, Հայաստանի միջեւ եռակողմ հայտարարության իրականացումը եւ բոլոր տրանսպորտային հաղորդակցությունների ապաշրջափակումը առաջին հերթին ուղղված են ապրանքների եւ ուղեւորահոսքերի դիվերսիֆիկացմանը այն երկրների սահմաններով, որոնք, հասկանալի պատճառներով, փակ են։