Կարս-Ախալքալաք-Բաքու երկաթգծի փորձնական գործարկումը Հայաստանի գործողությունների օրակարգը չի փոխել

Եթե հաշվի առնելու լինենք նաև այն հանգամանքը, որ բոլորովին վերջերս իրանական ազդեցիկ ԶԼՄ-ներում Իրանի հետ տրանսպորտային ծրագրեր իրականացնելու ասպարեզում ադրբեջանական ակտիվությունը գնահատվել էր որպես Բաքվի կողմից խաբեություն և այդ միջոցով հենց Իրանի ներսում իսրայելական ներկայության ապահվման փորձ, ապա պատկերն ավելի ամբողջական կլինի:

Հաշվի առնելով այս ամենը՝ մեծ իմաստնություն պետք չէ հասկանալու համար, որ Հայաստանից պահանջվում է լրջագույն մոտեցումներ Իրանի հետ կապված առնվազն երկու տրանսպորտային ծրագրերի՝ Հյուսիս-Հարավ ավտոմայրուղու և Հայաստան-Իրան երկաթուղու, կյանքի կոչման ոլորտներում:

Այս առումով, ըստ իս, նշված երկու ծրագրերն էլ պետք է հայտարարվեն Հայաստանի համար համազգային առաջնահերթություններ, իսկ դրանց իրականացման գործը նաև ազգային պատվի հարց, ինչի արդյունքում պետք է բացառվի ոչ միայն ցանկացած կոռուպցիոն ռիսկ, այլ նաև ծրագրերի պատասխանտու յուրաքանչյուր պաշտոնյանի անգործություն կամ թուլամորթություն պետք է գնահատվի որպես սաբոտաժ՝ դրան անմիջապես հետևող պատժով:

Հայաստանը հավերժ է, բայց ոչ հավերժ «փակուղի», իսկ այդ «փակուղին» մայրուղի դարձնելը բացառապես մեր գործն է, որը պահանջում է տքնաջան, սակայն իր արդյունքով համազագային հպարտության արժանի աշխատանք: